Bitte teilen:
  • Erfahrene Piloten beschreiben, dass sie im Sommer helle Lichter gesehen haben, die sich auf einer „Rennstrecke“ bewegten – aber ihre Arbeitgeber sagten ihnen, sie sollten schweigen.
  • Die Piloten behaupten, sie hätten im August und September auf ihren Flügen von Japan und Hawaii aus UFOs gesehen
  • Jetzt beschreiben Flugkapitäne und ein ehemaliger F-18-Pilot, dass sie stundenlang helle Lichter gesehen haben, die sich in langgestreckten Kreisen oder „Rennstrecken“ hoch am Himmel bewegten
  • Die Serie von Sichtungen wurde von Dutzenden von Piloten gesehen und auf Video und in Aufnahmen der Flugsicherung festgehalten
  • Zeugen berichten, dass sie von ihren Arbeitgebern aufgefordert werden, über die Sichtungen zu schweigen
  • Der Pilot Chris Van Voorhis sagte, dass UFO-Sichtungen unter Piloten recht häufig vorkommen: „Von meinen Pilotenfreunden haben mindestens 50% irgendeine Art von Anomalie gesehen“.
  • Van Voorhis sagte, sein Arbeitgeber habe ihm gesagt, er solle es unterlassen, den Vorfall in der Öffentlichkeit zu erwähnen, und er befürchte, dass er seinen Job riskieren könnte, wenn er über seine Sichtung berichtet.

Eine Reihe seltsamer UFO-Zwischenfälle über dem Pazifischen Ozean in diesem Sommer wurde auf Video und in Aufzeichnungen der Flugsicherung festgehalten, nachdem Dutzende von Piloten sie gesehen hatten.

Erfahrene Flugkapitäne und ein ehemaliger F-18-Pilot berichteten gegenüber DailyMail.com, dass sie im August und September auf ihren Flügen von Japan und Hawaii in Richtung US-Westküste stundenlang helle Lichter sahen, die sich in langgestreckten Kreisen oder „Rennstrecken“ am Himmel bewegten.

Die Vorfälle wurden der FAA (Federal Aviation Administration, Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten) gemeldet, und ein Forscher erhielt dramatische Tonaufnahmen der Piloten, die die seltsamen Sichtungen an das Los Angeles Air Route Traffic Control Center (ARTCC) meldeten.

Die Piloten versuchten auch, die Gruppe von drei bis fünf hellen Objekten aus ihren Cockpits heraus zu filmen, die in dem Bereich des Himmels zu kreisen schienen, in dem sich die „Schaufel“ des Sternbilds des Großen Wagens befindet.

Einige der Zeugen erklärten, dass sie nun von ihren Arbeitgebern aufgefordert werden, den Mund zu halten, und fordern bessere Meldeverfahren für Begegnungen mit UAPs (unidentified aerial phenomena, unidentifizierte Luftphänomene).

Zwei der Piloten sind in ARTCC-Aufnahmen vom 18. August zu hören, die Ben Hansen, ein ehemaliger FBI-Agent und Moderator der „Discovery+“-Sendung „UFO Witness“, im Rahmen des Informationsfreiheitsgesetzes erhalten hat.

„Wir haben hier ein paar Flugzeuge nördlich von uns und er fliegt im Kreis, in viel größerer Höhe als wir. Irgendeine Idee, was das sein könnte?“, meldete Mark Hulsey, ein Pilot, der einen Gulfstream-Charterjet vor der Küste von Los Angeles flog, über Funk.

„Äh, nein, nein, weiß ich nicht“, antwortete der verblüffte Fluglotse. „Sie fliegen in keinen [militärischen] Luftraum oder ähnliches. Ich bin mir nicht sicher.“

Van Voorhis, der seit seinem 14. Lebensjahr fliegt und 32.000 Flugstunden Erfahrung hat, sagte, die Objekte schienen sich in der Erdumlaufbahn oder noch weiter draußen im Weltraum zu befinden.

Der Pilot beschrieb, dass er „vielleicht drei Fluggeräte dort“ gesehen habe, und rief dann 23 Minuten später das ARTCC an, um zu sagen, dass „es jetzt etwa sieben von ihnen“ seien und er schätzte, dass sie „mindestens fünf bis 10.000 Fuß über uns“ seien.

Auf Nachfrage des Fluglotsen fügte der verunsicherte Hulsey hinzu: „Sie drehen sich einfach im Kreis. Ich war F-18-Pilot bei den Marines, und ich sage Ihnen, ich habe schon viele Abfangmanöver durchgeführt, aber so etwas habe ich noch nie gesehen.“

Zu bestimmten Tageszeiten können Satelliten die Sonne reflektieren und erscheinen den Piloten als helle Lichter am Himmel. Die erfahrenen Flieger sind jedoch der Meinung, dass die kreisförmige Bewegung und die Dauer der Sichtungen – teilweise über Stunden – Satelliten ausschließen.

Chris Van Voorhis, 63, sagte gegenüber DailyMail.com, er habe im August auf dem Flug von Honolulu nach Los Angeles zwischen drei und fünf Objekte gesehen, die viel heller als die Sterne um sie herum waren, ohne erkennbares Muster sichtbar wurden und sich in einer kreisförmigen Bewegung wie auf einer Rennbahn bewegten.

Van Voorhis, der seit seinem 14. Lebensjahr fliegt und über 32.000 Flugstunden Erfahrung verfügt, sagte, die Objekte schienen sich in der Erdumlaufbahn oder noch weiter draußen im Weltraum zu befinden, da sie sich stundenlang in der Nähe des Sternbilds des Großen Bären befanden, während er über den Ozean flog.

„Die anderen Fluggesellschaften sagten: Hey, seht ihr, was wir sehen?“, so der erfahrene Pilot.

„Es waren Lichter, die sehr hell aufleuchteten, man sah, wie sie sich bewegten, dann gingen sie wieder aus.

Es musste sich in einer sehr hohen Umlaufbahn befinden oder sogar weit entfernt von allem, was ein Satellit sein könnte, denn jedes Mal, wenn wir es sahen, befand es sich in der unteren rechten Ecke des Großen Wagens, ganz gleich, wo auf der Welt wir uns befanden.

Es dauerte so lange, dass es fast schon langweilig wurde.

Wenn es sich um [Elon Musks Satellitensystem] Starlink oder etwas Ähnliches handeln würde, dann würde es sich linear bewegen, und alle würden sich in die gleiche Richtung bewegen. Das war hier nicht der Fall. Sie bewegten sich in unterschiedliche Richtungen.“

Van Voorhis sagte, sein Arbeitgeber, dessen Namen DailyMail.com nicht nennen will, habe ihm gesagt, er solle es unterlassen, den Vorfall in der Öffentlichkeit zu erwähnen, und er habe befürchtet, dass er seinen Job riskieren könnte, wenn er über seine Sichtung berichtet.

Hansen hat Berichte von Piloten von Southwest Airlines, Hawaiian Airlines und anderen Fluggesellschaften gesammelt, die zwischen dem 6. August und dem 23. September dieselben Lichter am Himmel gesehen haben wollen wie Van Voorhis.

„Viele dieser Piloten sind sich sehr sicher, dass die Lichter nicht nur in eine Richtung gingen, sondern in beide Richtungen, was für Satelliten sehr ungewöhnlich ist“, sagte er.

„In Marks Fall kamen sie aus nördlicher Richtung und flogen dann tatsächlich über sein Flugzeug, so dass er seinen Hals recken musste, um sie von der Kabine aus zu sehen.

Das wurde von mehr als 15 verschiedenen kommerziellen Flügen gesehen. Und mindestens sechs Piloten sind bereit, ihre Namen und alles andere zu nennen, wenn sie von den Ermittlungsbehörden dazu aufgefordert werden.

In diesem Fall haben wir es mit einem globalen Phänomen zu tun, das von Japan bis nach Miami reicht. Was auch immer es ist, die Piloten sehen es von der anderen Seite der Welt aus.“

Hansen sagte jedoch, dass es derzeit kein angemessenes Verfahren für die Meldung solcher Sichtungen gibt – auch nicht für seltsame Objekte, die eine Bedrohung für die Sicherheit der kommerziellen Fluggesellschaften darstellen könnten.

„Zivilpiloten haben kein strukturiertes, robustes Verfahren, das ihnen öffentlich zur Verfügung gestellt wird und mit dem sie UAPs melden können“, sagte er.

„Der Grund, warum die Piloten dies nicht melden, ist, dass sie nicht glauben, dass die FAA dem nachgehen wird, oder schlimmer noch, dass sie lächerlich gemacht werden.“

Ein FAA-Sprecher erklärte in einer Stellungnahme: „Die Federal Aviation Administration dokumentiert Sichtungen von Unidentifizierten Luftphänomenen (UAP), wenn ein Pilot sie einer Flugsicherungseinrichtung meldet.

Wenn der Bericht des Piloten mit unterstützenden Informationen wie Radardaten untermauert werden kann, wird er an die UAP Task Force weitergeleitet.“ Das ist eine Einheit des Verteidigungsministeriums, die UFOs untersucht und jetzt offiziell All-domain Anomaly Resolution Office heißt.

In einem US-Geheimdienstbericht des Director of National Intelligence aus dem Jahr 2021 wird davor gewarnt, dass „UAPs die Flugsicherheit und möglicherweise auch die nationale Sicherheit bedrohen“, da es zu 11 Beinahe-Zusammenstößen zwischen Marinefliegern und unbekannten Objekten gekommen ist.

Van Voorhis sagte, UFO-Sichtungen seien unter Piloten recht häufig.

„Von meinen Pilotenfreunden haben mindestens 50 % irgendeine Art von Anomalie gesehen“, sagte er.

Seine Sichtung im August war nicht seine erste. Im Februar 2004, als er für die japanische Fluggesellschaft Jalways flog, sagte er, dass er und die Besatzung eines anderen Flugzeugs drei „Scheiben“ von außerhalb der Atmosphäre herabsteigen sahen, die mitten in der Luft „stoppten“, sich dann plötzlich um 30 Grad drehten, während sie ihre dreieckige Formation beibehielten, und mit Tausenden von Kilometern pro Stunde hinter den Horizont davonschossen.

„Ich war auf dem Rückflug von Japan nach Honolulu. Wir befanden uns in 39.000 Fuß Höhe und überquerten den Pazifischen Ozean. Es war 5:30 Uhr morgens, Ortszeit. Auf der linken Seite des Flugzeugs fiel mir etwas auf. Es waren drei große Scheiben“, sagte er.

„Sie befanden sich hoch genug in der Atmosphäre, um das Licht der Sonne zu reflektieren, die noch nicht aufgegangen war.

Sie kamen in einer dreieckigen Formation und hielten an. Sie drehten sich in der Formation, sie hatten keine Neigung oder ähnliches, nichts Aerodynamisches, sie drehten sich einfach. Und dann hoben sie über den Horizont ab.

Es war nicht so, dass sie beschleunigt hätten. Sie waren einfach schnell und verschwanden über den Horizont. Die ganze Sache dauerte etwa 15 Sekunden.

Das Flugzeug vor uns hat es auch gesehen. Sie fragten: ‚Sagt ihr jemandem Bescheid?‘ und wir sagten ‚Nein‘.“

Gulfstream-Kapitän und ehemaliger F-18-Pilot Hulsey hatte das UFO am 18. August bei Santa Catalina, einer Insel vor der Küste von Los Angeles, gesichtet.

Gut dokumentiert ist, dass Flieger der US-Marine vom Flugzeugträger USS Nimitz im Jahr 2004 in der Nähe von Santa Catalina Island ein UFO in Form eines „Tic Tac“ verfolgten.

Das Tic Tac wich Commander David Fravor, ein „Top-Gun-Ass“ aus, manövrierte und beschleunigte auf eine Weise, die den Gesetzen der Physik zu widersprechen schien. Dann verschwand es, bevor es erstaunlicherweise in weniger als einer Minute in 60 Kilometer Entfernung wieder auftauchte, und zwar an einem vereinbarten Treffpunkt, den nur der Pilot und sein Kommandant kannten.

Im Juli 2019 wurden in demselben Gebiet mehrere US-Kriegsschiffe über mehrere Tage hinweg von seltsamen Objekten belästigt.

Das Pentagon behauptete, es handele sich um Drohnen, konnte aber weder die Herkunft noch die Betreiber der Fluggeräte bestätigen. Eine Quelle, die der Untersuchung des Vorfalls nahesteht, sagte gegenüber DailyMail.com, dass ein in der Nähe befindliches chinesisches Frachtschiff namens Bass Strait, das als Urheber vermutet wurde, durchsucht wurde, ohne Anzeichen von Drohnen zu finden.


Bitte teilen:

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert